Mostrando entradas con la etiqueta 1926. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta 1926. Mostrar todas las entradas

viernes, 1 de agosto de 2025

LES PRIMERES CASES DE PUBILLA CASES

En els darrers temps hem celebrat el centenari o cinquantenari d'alguns barris de l'Hospitalet. En la majoria dels casos, escollim la data de l'arribada dels primers habitants com el del naixement del barri. En el cas de Pubilla Cases, és una mica més complicat.

Carrer Churruca, l'any 1959. Encara no s'havien imposat els blocs a Pubilla Cases. Font: Arxiu de l'Hospitalet.

Com ja hem comentat en altres articles, l'any 1925 pot ser considerat l'any inicial perquè és quan es fa un primer projecte d'urbanització de la zona, "de la finca Ca la Casas", promogut pels propietaris i signat per Antoni Puig i Gairalt.

És gairebé segur que l'autor real fos en Ramon Puig i Gairalt, però per possibles incompatibilitats, ja que era arquitecte municipal, el projecte fou signat pel seu germà Antoni.No és lúnic cas. Font: Arxiu de l'Hospitalet

L'any següent, aquest projecte va quedar incorporat al Pla d'Eixample i Sanejament del conjunt de la ciutat, elaborat per en Ramon Puig i Gairalt.

Però, quan va començar l'ocupació de les parcel·les d'aquesta urbanització concebuda com ciutat-jardí obrera amb carrers en disposició radial? Doncs, les primeres casetes de la nova urbanització no van arribar fins a 1930. 

Per tant, podem considerar la casa de Modesto Martín, al carrer Margaritas (actual Empúries) als "terrenos de la Urbanizacion Pubilla Casas" la primera del barri. El permís de construcció fou concedit el març de 1930 i imaginem que al llarg d'aquell any van anar a viure-hi.

Font: Arxiu de l'Hospitalet. Expedient de construcció 6210.

Foto actual del Carrer Empúries. Si aquesta no és la primera casa del barri, és una de molt semblant.

De l'any 1930 només conservem una altra casa, la d'Antoni Bosch, al mateix carrer.

Font: Arxiu de l'Hospitalet. Expedient de construcció 6706.


La següent petició ja és de 1931, la d'Antoni Martínez, al carrer Malvarrosas (actual Simancas). Veiem que els carrers de la ciutat-jardí van rebre noms vegetals, però en 1946, alguns van ser canviats (vegeu la història del nomenclàtor).

Font: Arxiu de l'Hospitalet. Expedient de construcció 7355.

Diverses reflexions. Ja veiem la tipologia de les primeres casetes del barri, les previstes en la ciutat-jardí, per les que es van fer parcel·les petites i carrers estrets en disposició radial. Encara queden algunes.

Carrer Floridablanca (originalment, Crisantemos).

També veiem que va costar que comencés l'ocupació de les parcel·les, des del 1926 fins el 1930 i després que la construcció de cases al barri durant la dècada de 1930 va ser lenta i escassa, segurament perquè era un temps de crisi econòmica.

A un dels plànols de les cases advertim que no hi havia clavegueres i que les aigües brutes anaven a foses sèptiques. Això provocava problemes de salut pública.

En definitiva, potser haurem d'esperar al 2030 per fer el centenari de Pubilla Cases.

jueves, 22 de mayo de 2025

QUÈ TENEN EN COMÚ ELS CAÇAFANTASMES I EL MERCAT DE COLLBLANC?

Recodeu la pel·lícula Els Caçafantasmes? Aquest clàssic del 1984 té com escenari principal un edifici de Nova York, el 55 de Central Park West, construït en 1929. Com la majoria dels edificis d’aquell moment a Nova York (començant pel Empire State, el Chrysler...) eren estructuralment força racionalistes i amb una ornamentació art déco. Nova York i Chicago són les capitals de l’art déco als Estats Units.

L’argument de la pel·lícula es basa en que l’edifici on viuen Dana (Sigourney Weaver) i Louis (Rick Moranis) fou construït per fer de porta d’entrada al nostre món d’un déu malvat i poderós, procedent d’una altra dimensió, Gozer el Gozerià. L’arribada d’aquest ésser provocava l’aparició de molts fantasmes, que eren atrapats per Spengler, Stantz, Venkman i Zeddemore.


Bona part de la pel·lícula transcorre en aquest edifici, al que van recrear als estudis posant-li més decoració de la que tenia. Falsa o veritable, la decoració amb pinacles, relleus, escultures i gàrgoles era la pròpia d’aquesta mena d’obres arquitectòniques art déco. Això permetia introduir al guió l’aparició de monstres a partir de les escultures.

Especialment importants són unes figures d’animals que havien de ser el camí pel qual havien de venir "els gossos del terror". Aquests gossos havien de posseir a dues persones, el que obriria el camí per l’arribada de Gozer. 


Ramon Puig i Gairalt va fer els plànols del Mercat de Collblanc en 1926, l’any següent de la gran Exposició Internacional d’Arts Decoratives i Indústries Modernes de París, el gran esclat de l’art déco a Europa. 

 

El Mercat de COllblanc no fou inaugurat fins l'any 1932.

S’ha de dir que en Puig i Gairalt molt aviat s’adscriurà als principis del racionalisme, però això va ser després, i ho va plasmar sobretot en les seves propostes per les escoles

El Mercat de Collblanc es troba en el seu trànsit des del noucentisme fins les avantguardes i trobem un element decoratiu propi de l’art déco, semblant als de l’edifici dels Caçafantasmes: un relleu representant un monstre.

Relleu en una de les cantonades exteriors de l'encreuament entre les naus longitudinal i transversal. Deuen haver, per tant, quatre. El forat de la boca indica que era una font?

Ves per on, al Mercat de Collblanc tenim uns elements decoratius que pertanyen a la mateixa procedència dels que foren recreats per fer aquesta pel·lícula tan important i recordada.

El Mercat de Collblanc és, entre d'altres coses, un element patrimonial dels més importants de la ciutat. Fer visible aquest patrimoni i aquesta història és un argument més per portar a terme ja la seva reforma.

La reforma del Mercat de Collblanc, de l'interior i de les parades exteriors és urgent, no es pot dilatar més en el temps!

Paradistes exteriors del Mercat de Collblanc demanant la reforma. Font: L'Estaca

 

 

 

 

 

lunes, 10 de junio de 2024

ALBERT GERMANS, HISTÒRIA I PATRIMONI AL COR DE L'HOSPITALET

La instal·lació a l’Hospitalet

Albert Germans és la darrera gran fàbrica tèxtil de l’Hospitalet. Com és conegut, el sector tèxtil va ser el més important de la Primera Revolució Industrial durant el segle XIX i Catalunya va ser un dels seus principals escenaris. L’Hospitalet es va incorporar a la industrialització en les darreres dècades del XIX.

Font: MARCÉ, Matilde. Indústries i obradors a l'Hospitalet.

La seva ubicació al Carrer Rodés de Sant Josep va ser fruit el trasllat d’unes instal·lacions fabrils ja existents, en concret a Aranjuez. Els germans Enric, Josep i Esperança Albert i Rulduà havien comprat una fàbrica a aquesta localitat de l’actual Comunitat de Madrid i vers el 1926 van decidir situar-la a l’Hospitalet.

Van encarregar l’edifici a… Aquí tenim un problema, perquè els plànols están signats per Antoni Puig i Gairalt encara que hi ha un acord generalitzat de que l’autor real és en Ramon Puig i Gairalt. Aquest darrer era l’arquitecte municipal i per alguna raó va deixar que el seu germà petit signés el projecte.


El juny del 1926, en Josep Albert es va dirigir a l’ajuntament per instal·lar-s’hi al Carrer Rodés i van demanar la supressió o reducció dels impostos que havien de pagar perquè significarien un gran progrés per la ciutat, perquè donarien feina a un centenar de famílies i perquè a d’altres llocs els oferien terrenys gratis. No sabem si ho van aconseguir.

Els edificis

El conjunt fabril constava d’un edifici principal dividit en dues parts. Una nau on hi havia la major part de la maquinària amb una coberta amb forma de dents de serra, el que permet una il·luminació zenital natural. L’altra part, un cos de tres plantes (soterrani i PB + 1) és cobert amb teulada i acollia les oficines i el magatzem.

Font: La Esfera, 25-2-1928, pàg. 11

La forma posterior de la finca venia determinada per la Riera dels Frares. El recinte arribava al Camí de Sant Joan, l’actual Carrer Josep Tarradellas.

Les parets són de maó vist, amb una important sobrietat decorativa. Seguint la línia que havia començat a Cosme Toda, es tracta d’una obra que ha abandonat totalment les propostes del Modernisme i s’adiu més al Noucentisme dominant.


La nau de la maquinària va representar una gran novetat arquitectònica per la seva estructura, feta amb els nous materials que de mica en mica s’anaven imposant: ferro i ciment. 

D’aquesta manera s’aconsegueix un espai molt diàfan, només interromput per una filera de vuit pilars. És una de les obres pioneres a la ciutat de l’arquitectura contemporània.


A l’interior de les oficines i l’habitatge del director, sí que trobem més concessions a la decoració, com correspon als espais pensats pel gaudi.

A un plànol de 1929 veiem com s’han fet petits afegits a la porteria i darrere dels edificis alineats amb el Carrer Rodés hi havia un pati, i al darrere del pati, els tallers de fusta i de peces de ferro.

Plànol de 1929

A les dependències marcades al plànol anterior com magatzem ara hi constava com secció d’aprests, la darrera etapa de la producció tèxtil.

L’activitat industrial

Hem de situar el començament de l’activitat de la fàbrica en 1928. A la Matrícula industrial de 1928, feta el novembre de 1927, Albert Germans no hi és.  En la de 1929, feta el desembre del 1928 ja hi consta. Segons Matilde Marcé, fou inaugurada el març de 1928.

Declararen inicialment 4 telers per a seda i 1500 fusos també per a seda. Tanmateix, una rectificació al document substitueix els 1500 per 5000 i afegeix... 1930 para junio?. Declararen també un cubilote pera fundir hierro, propi dels tallers de les fàbriques.

A la matrícula de l’any següent, signada el desembre de 1929, els ítems declarats són els 4 telers per a seda però també 8 telers per a cotó. També consten 5000 fusos per a seda i 3000 fusos per a llana i mescles. És a dir, la producció va començar durant 1928 però no arribà fins a la plenitud en 1929. 

El gener d’aquest any es va demanar la legalització, el que vol dir que ja hi eren més o menys instal·lats, de 28 electromotors. Això ens recorda que a aquestes alçades, l’energia de la indústria era l’electricitat.

Però, què s’hi produïa a Albert Germans? A la petició de 1926 es deia que es volia fer una fàbrica de teixits elàstics. En les capçaleres de la documentació de la fàbrica es deia que era una fàbrica de “tejidos elásticos, cintas, trenzas y cordones”.


Segons en Joan Camós, l’any 1930 Albert Germans era una de les empreses mitjanes de la ciutat, lluny dels Trinxet, Trias, Tecla Sala, Caralt, Vilumara, Rifà, etc. Només tenia 80 treballadors/es. Com veiem a les fotos i com era normal al tèxtil, la majoria era mà d'obra femenina.


L’abril de 1935 es va demanar el permís per construir un magatzem a l’extrem sud de la fàbrica, el que ens indica que malgrat la crisi generalitzada a aquesta indústria les coses li anaven bé.

Amb el trasllat de la fàbrica d’Aranjuez també van venir famílies de treballador/es i l’empresa va promoure un bloc de pisos al mateix Carrer Rodés.

Durant la Guerra Civil, (juliol 1936-gener 1939) l’empresa fou col·lectivitzada, com la resta de grans fàbriques. El cas és molt ben conegut per l’estudi d’en Carles Santacana que ens mostra una col·lectivització imposada per les circumstàncies, sense gaire entusiasme revolucionari.

Després, els germans Albert i Rulduà van recuperar la propietat i van continuar l’activitat, amb les dificultats pròpies d’una època d’escassetat de gairebé totes les entrades, incloent l’energia.

Els nous temps del “desarrollismo” es van notar amb sengles renovacions de la maquinària, l’any 1960 i 1967. Aquest últim any, declararen que hi treballaven 10 persones a les oficines i 102 a les màquines.

Però la prosperitat va atraure als lladres, i el 23 de desembre de 1967 fou assaltat un empleat d’un banc a la porta de la fàbrica, al que van treure una cartera amb 446 mil pessetes per a Albert Germans. Aquell any, les treballadores van cobrar la paga de Nadal amb retard.

Sabem que ha estat en actiu fins fa foc temps, amb la raó social Albert Hermanos, però també amb d’altres, com ROMARETA. L'activitat industrial va acabar vers 2007.

Activitat urbanística

L’any 1948, els Albert van afegir una casa i uns tallers a un solar annex que havien comprat prèviament que donava a la cruïlla de Riera dels Frares amb Esquadres.

El conjunt industrial va arribar a ser de 4.865 m2. Tanmateix, els propietaris va començar a veure que si parcel·laven els terrenys i eren convenientment requalificats per edificar pisos, podien obtenir grans beneficis.

Primer ho van fer amb les finques del Carrer Rodés 62 i 64 i Avinguda Josep Tarradellas 131, a uns terrenys que els tenien des del començament però que mai van ocupar per a la fàbrica. Desconeixem la data de la construcció d’aquests edificis de PB + 9, però per les seves característiques deuen ser de la dècada de 1970.

Més tard, l’any 1995 els van aprovar la parcel·lació del solar abans esmentat, on després es va construir l’edifici del Carrer de les Esquadres, 14.

El darrer episodi de la seva història va ser el de la seva okupació entre 2022 i 2024. Al llarg d'aquests gairebé dos anys va ser el CSO Nabat.

Patrimoni

Semblaria innecessari haver de recordar la gran importància patrimonial del conjunt fabril d’Albert Germans. A hores d’ara, només tenen la consideració de BCIL els edificis que tenen façana al Carrer Rodés, però no el pati ni els coberts que toquen a Riera dels Frares, construïts entre 1926 i 1929. Un pati on foren plantades espècies exòtiques d’arbres.

Plànol d'Albert Germans de la Fitxa del PEPPA de 2001. Encara es veu com el recinte arribava al Carrer Esquadres, però ja la parcel·la és qualificada com 13b, edificable.

No sabem què va passar amb el patrimoni moble que contenia la fàbrica. Va passar dels propietaris a l’Ajuntament?, va patir alguna pèrdua mentre era sota la responsabilitat de l’Ajuntament? Alguns testimonis orals m’informen de robatoris en aquella època.

El que vaig poder veure mentre fou un espai okupat, el CSO Nabat, és una petita part del que hi havia, però encara tenia elements de gran valor històric i estètic: els edificis mateixos com a obres arquitectòniques, les restes de l’activitat industrial, les decoracions interiors...

El que és indiscutible és que té un valor extraordinari en una ciutat com l’Hospitalet: és un espai que pot ser utilitzat per la població, de forma pública i comunitària. D’espai no anem sobrats a l’Hospitalet. 

Les naus poden ser locals d’assaig per a col·lectius que necessiten locals coberts de grans dimensions, el soterrani pot servir per assajos musicals, els coberts foren utilitzats de tallers i gimnasos, el jardí va acollir un hortet... Les possibilitats són enormes.

El que no pot ser és que un element patrimonial tan important com aquest, a una ciutat amb la manca d’equipaments com la nostra, sigui cedit amb una concessió demanial a una empresa o un organisme (es negocia amb RENFE). Albert Germans ha de ser per a la població i gestionat per la població de l’Hospitalet.

Per lluitar per la recuperació d'aquest equipament per a la ciutadania, s'ha creat una plataforma, Recuperem Albert Germans.

martes, 19 de julio de 2016

COM S’HA FET L’HOSPITALET? 150 ANYS DE PLANIFICACIÓ URBANÍSTICA (2)

Aquest article és la segona part de la sèrie. Si voleu llegir el primer, ho podeu fer clicant aquí. Som a l'època en que la majoria de les urbanitzacions es fan per iniciativa i segons la voluntat dels propietaris de terrenys.


3.2. La segona tongada, de 1896 fins 1926

En 1891, Esteve Creus va presentar el primer projecte d’urbanització d’uns carrers que començaven a la Carretera de Collblanc. L’oposició d’uns altres propietaris ho va aturar. Tanmateix, una segona proposta, feta amb Frederic Bessacier, finalment fou aprovada en 1896. Neixien els carrers Creus (actual Llobregat), Occident i Besa. En 1898, Silvestre Pujós, Francesca Costa i Facundo Vaquer presentaren la seva proposta. El nucli de Collblanc es consolidava.
Mapa de les urbanitzacions promogudes per particulars que van generar el barri de Collblanc-Torrassa. Tret de la número 3, la resta són de 2 o 3 ha. Font: ROCA, Josep i DIAZ, Enriqueta. "La Torrassa, un antecedent de barri dormitori", L'Avenç, 28, 1980, pàg 444-445.

Les urbanitzacions de Collblanc-Torrassa. Font: Id.

L’any 1902 fou aprovat un altre projecte, dels germans Pere i Manel Romaní i de Climent Mas, per urbanitzar uns terrenys a la banda de la Torrassa. Destacava per la seva gran extensió, de 16 ha, davant la mitjana de les urbanitzacions privades de l’època, de 3 ha com a màxim. En els següents anys, fins 1932, es van crear gairebé tots els carrers de Collblanc-Torrassa.

Lázaro Cotonat i Dolores Albiol demanen en octubre de 1922 urbanitzar els seus terrenys. El projecte fou aprovat en febrer de 1923. Font: Centre d'Estuds de l'Hospitalet.
Als barris que ja existien també es van crear més vials per aquest sistema de la demanda particular dels propietaris. El cas més important i de més impacte va ser el de l’Eixample de la Rambla. La família Oliveras va demanar en 1906 d’urbanitzar la seva finca contigua a la Vila Vella, proposant un altre eixample ortogonal que imitava el de Barcelona. Fins i tot, hi preveia una Rambla que reproduïa el Passeig de Gràcia. 
L'Eixample de la Rambla i la fotografia de la finca abans de l'execució del projecte, amb la masia de Cal Tres al centre. Font: Museu de l'Hospitalet.

La gran urbanització dels Oliveras va impulsar que l’Ajuntament expropiés (de mutu acord) els terrenys de Maria Blanchart en 1910 i contribuís a urbanitzar aquest extrem de la Rambla. La lenta ocupació de l’Eixample del Mercat i de la Rambla va fer que no hi haguessin gaires projectes en els següents anys al Centre. En 1922, Gaspar Rosés demanà l’aprovació d’un carrer entre la Carretera Provincial i la del Mig, que correspon a l'actual Pau Casals, que li fou concedida a l’any següent.

A Santa Eulàlia, continuaven obrint-se carrers que partien de la Carretera o del Carrer Aprestadora. En 1904, Mateo Munné va crear el Carrer Àngel Guimerà. Els carrers Igualtat i Independència són del 1907, el de Buenos Aires, de 1910. Josep Rosell demanà urbanitzar les seves terres en 1914 i Amadeu Torner les seves en 1924. També es proposen prolongacions dels vials ja existents, com la que demanà Josep Arquès  en 1920 (i aprovada en 1924) del Carrer Comerç entre el Carrilet i el Carrer Aprestadora.

Mateo Munné demanà la creació d'un carrer, l'actual Àngel Guimerà, en 1904. Font: Arxiu de l'Hospitalet

També al llarg de la Carretera Provincial, a l’alçada del que més tard es coneixerà com barri de Sant Josep, els propietaris de terres les parcel·laven i creaven carrers, com Josefa Safont en 1896 (Carrer Estrella) o Joan Rodés en 1921. Els hereus de Josefa Safont demanaren en 1922 la ubanització dels terrenys a la dreta del Torrente dels Frares, entre ferrocarril i el Camí de Sant Joan, prolongant el Carrer Estrella i creant el Carrer Ebre, Guille i Passatge de la Estrella. Un d'aquests dos últims és l'actual Juan de Toledo i l'altre no es va fer.
En indrets aïllats del terme municipal, a la vora dels camins, van començar a construir-se cases i a fer petites promocions urbanístiques. En 1896 es va concloure afirmativament l’expedient de la demanda de crear dos carrers al davant de la fàbrica Basté (actual Tecla Sala), que correspondrien als actuals Rosalia de Castro i, potser Treball.

Antoni i Ramon Faus van rebre el permís en 1921 per fer la seva petita urbanització de tres carrers a l’actual Can Serra (Faus, Castellbó i Andorra) al costat del Camí del Molí. Antoni Ceravalls demanà la creació de quatre carrers a Les Planes (Ceravalls, Renclusa, Florida i Sant Ramon) a finals de 1921. 
 
Urbanització d'Antoni Ceravalls. Font: Arxiu de l'Hospitalet.

Josep Valeta i el Marquès de Llinàs van demanar la primera urbanització del futur barri Sanfeliu en 1924, el mateix any en el que es construïen les primeres cases al Camí de la Fonteta.

En general trobem un gran increment de l’activitat urbanitzadora a partir de 1920, quan ja era palesa la gran arribada d’immigrants a la ciutat, i amb ells/es l’augment de la demanda d’habitatges. També sembla clar que vers 1930, quan arriba la Gran Depressió al país i s’atura la immigració, les urbanitzacions es frenen.



4. LA INICIATIVA PÚBLICA PREN EL PROTAGONISME

4.1. El pla de Puig i Gairalt

En la dècada de 1920, mentre es produïa a Catalunya el primer gran episodi immigratori del darrer segle, hi havia un gran debat urbanístic en relació al desenvolupament de Barcelona.  Especialment intenses eren les crítiques a l’urbanisme no planificat de les anomenades “barriades extremes”. En aquest context, l’Ajuntament de l’Hospitalet convocà un concurs en 1926 per crear un pla d’eixample local.

Que sapiguem, al concurs es van presentar l’arquitecte municipal de Cornellà, Bienvenido Marín Espinosa i Ramon Puig i Gairalt (1886-1937), arquitecte municipal de l’Hospitalet, que fou qui el guanyà. L’existència d’un plànol de 1925, signat per Antoni Puig i Gairalt, germà de Ramon, amb les traces dels carrers de Pubilla Casas que després apareixeran en el Pla de l’any següent, semblen indicar-nos que el concurs tenia un guanyador des del començament.

El Pla d’Eixample i Sanejament Interior (1926), realitzat per Puig, partia dels nuclis ja construïts, en els que proposava algunes petites intervencions. On va poder dissenyar lliurement va ser en els espais sense edificar del Samontà i La Marina, fins a imaginar un terme municipal totalment urbanitzat. 
Pla de Reforma i Sanejament de Ramon Puig i Gairalt. Font: Descobreix l'obra de Puig i Gairalt a Collblanc-La Torrassa!, Ajuntament de l'Hospitalet

El Pla preveia la connexió amb Barcelona (Granvia, Diagonal, etc...) i el paper suburbial de l’Hospitalet. Tanmateix, el traçat dels carrers responia a una lògica local. La concepció i disposició dels carrers seguien els principis del noucentisme, el corrent estètic dominant aleshores. En el Pla de Puig els criteris esteticistes tenien més importància que els criteris funcionalistes -la forma era més important que la funció-  tot i que els principis higienistes i la creació d’una xarxa de clavegueram van ser uns dels motors del Pla d’Eixample i Sanejament.

Amb els plànols, Puig i Gairalt va fer uns dibuixos en els que imaginava un l'Hospitalet monumental. Aquest pont sobre el Llobregat ens va semblar prou colpidor com per fer-lo el cartell de l'exposició.

La prolongació de la Granvia jugava un paper molt important en la ciutat dissenyada per Puig, concebuda com una imitació dels bulevards parisencs. Hom ha trobat semblances entre el Pla de Puig i el de Haussmann per París. 
Font: Néstor Cabañas; https://nestorgeo.wordpress.com/2012/05/
Recordem que la Plaça Espanya havia de jugar un paper de gran centralitat en la nova Barcelona arran de les obres de l’Exposició Internacional de Barcelona, que havia de fer-se en 1929, les obres de la qual ja havien començat. També en 1926 s’havia inaugurat la primera línia de metro de Barcelona, que unia la Plaça Catalunya amb la Bordeta, ampliat en 1932 fins Santa Eulàlia.

Les iniciatives urbanitzadores dels propietaris dels terrenys a partir d’aquell moment s’havien d’ajustar al pla prèviament existent. On més es van materialitzar eIs plantejaments de Puig va ser a Pubilla Casas i La Florida, on van haver diverses iniciatives urbanitzadores entre 1926 i 1936. 
A Pubilla Casas, Puig havia dissenyat una ciutat-jardí amb carrers estrets disposats de forma radial, que havien d’acollir casetes unifamiliars. Els hereus de la finca de la Pubilla Casas es van afanyar a urbanitzar-la.

També, però, trobem propostes en d’altres zones del terme municipal. Tenint en compte el paper que jugava la Granvia en la futura ciutat, no és estrany que els Antoni Vidal i Germans demanessin la materialització dels carrers previstos en el Pla de 1926 en els seus terrenys situats per on s’havia de prolongar la Granvia. En 1929 van crear, entre d’altres, els Carrers  Literatura i Ciències.

El degoteig de carrers de Santa Eulàlia continuà, al marge del Pla de Puig, seguint la dinàmica del barri: Bacardí (1930), Gonçal Pons (1931), Santiago Rusiñol (1934). Al Centre i Collblanc-Torrassa la inactivitat urbanística és gairebé total en aquests anys. Com hem dit abans, era època de crisi i en tota la dècada de 1930 i a tota la ciutat les urbanitzacions que hem trobat no superen la desena.

Aquest plànol realitzat en 1937, ens mostra els terrenys urbanitzats en aquell moment.

4.2. L’urbanisme del primer franquisme

Fins 1956, l’ajuntament franquista va tenir una política urbanística gairebé inexistent, com en la majoria dels temes. Només a partir de l’alcaldia de Ramon Solanich el consistori va executar obres públiques de certa trascendència, com l’Avinguda Isabel la Catòlica (1957) o el túnel que eliminava el pas a nivell entre els carrers Santa Eulàlia i Prat de la Riba (1961). Tot i això, la gairebé total desaparició de les peticions privades, fa que aquesta escarransida política pública prengui importància.
Les actuacions urbanístiques més importants que van fer els primer ajuntaments franquistes van ser l'acolliment de promocions d’habitatges públics, com els Blocs del Caudillo, i els Blocs Onésimo Redondo.

Els Blocs del Caudillo foren tres edificis inaugurats entre 1941 i 1966. La seva disposició generà un plaça allargada (l’actual Plaça Guernica). Els Blocs Onésimo Redondo (actuals Blocs La Florida) van ser una promoció de la Obra Sindical del Hogar, un organisme del Sindicat Vertical franquista. Foren inaugurats en 1955 i van ser el primer polígon d’habitatges de la ciutat, amb la generació de teixit urbà tan singular que provoquen els polígons.
Fotografia de l'interior dels Blocs Florida publicada en 1959. Els polígons d'habitatges generen un urbanisme molt concret, amb edificis aïllats, amb quatre façanes, sense els clàssics carrers.


En la dècada de 1940 també té un enorme creixement l’urbanisme informal. Les persones immigrants, sovint molt pobres, no trobaven oferta d’habitatges i generaren espais urbans espontanis. Podem dir que les zones rurals d’Espanya generaven una expulsió de població per raons econòmiques i polítiques, però l’àrea metropolitana de Barcelona no atreia població perquè el seu teixit industrial no creixia gaire.

Les persones que arribaven a Barcelona, després de fugir de les autoritats que podien detenir-los i deportar-los al seu poble d’origen, intentaven aconseguir un estatge. En les parets dels turons del Samontà (Sanfeliu, Pubilla Casas...) van excavar coves, sovint on ja s’havia fet durant la Guerra per construir refugis antiaeris. 

Una revista tan important com Destino, dedicava un reportatge de pàgina i mitja a les coves de Can Rigalt, en novembre de 1945.
A diversos indrets com la Riera Blanca, Sant Josep, i sobretot a La Bomba, van fer barris de barraques. 
 
Fotografia aèria de La Bomba, principal barri de barraques de l'Hospitalet, de 1957. N'hi havien dos carrers longitudinals, al voltant dels quals es distribuïen els habitatges. L'urbanisme popular no era pas caòtic.

D’aquest urbanisme espontani i popular avui no queda cap petjada, però en el seu moment representava un percentatge molt significatiu de la població hospitalenca.

Barraques a Sant Josep, a la vora del Pont de Matacavalls, en una fotografia publicada en El Correo Catalán en desembre de 1952.

El tercer article de la sèrie el podeu llegir si cliqueu aquí.